アストンマーティン (もともと，アストンマ)
もともと，アストンマーティンとラゴンダば別々のステーションでしたが，アストンマーティンが1947年に，ラゴンダを買収してアストンマーティン・ラゴンダ・リミテッドというステーションになります。色分けとしては大本的に2握りの基本型はアストンマーティンで，4握り基本型がラゴンダの名を使う認識不足が多かったですね。合併して舳先の基本型が，もともとラゴンダ社が造っていた基本型を起こりとしたラピードで，その後70年代に9台という少量だけラゴンダの名を冠した2代目の基本型が造られました。あなたが見かけたというラゴンダは1976年から90年にかけて生産された3代目の基本型で，5メートルを超える堂々とした死骸に，V8・5.3リッターのサイボーグを搭載した超高級4握りサルーンの基本型で，ほとんど馬手並製のフルオーダーという視聴覚で生産されていましたので，1980年代当時に4500万円というとんでもないスコアで販売されました。一台生産するのに数ヶ月かかるという勝率の悪い作り方で造られ，スコアも高価だった為に，総生産セットは非常に少なかったにも関わらず，バブル期には少なくても10台以上は日本に輸入されましたが，生産肥沃も低く，釣人受けする車でもなかった為にあまり合評は良くなく，おそらく日本に現存するのは数台ではないかと思いますよ。最近，アストンマーティンが発表した4握り基本型には，ラピードの名が復活して付けられていましたが，残念ながらラゴンダ・ラピートではなくアストンマーティン・ラピードになっていましたね。
http://www.mitsubishi-fuso.com/en/fusohistory/brand/index.html
アストン・マーティン・ラゴンダというカテゴリは地内ではかなり貴重（少ない）のでしょうか。原宿の表参道によく駐車してあるのをよく見かけますが。