ジャズ (私も元シルビア乗りで)
私も元シルビア乗りです、Ｓ１３でしたが^_^;さて、「中軸数を合わせる」というのはいたしと同じ中軸数に、ということですよね？これは私的の小事で良いと思います。内海の方も仰っていますが、ドライブ（オートパイロット側）を大きく、ドリブン（円盤側）を小さくすると側向き（日切れを『実物大』にするといいます）、反体制は加速向き（レギュラーメンバー）と言えます。しかし、実物大にすれば高等速は伸びるかといえば、オートパイロット次第で、５速では吹けきっていたけど６速では回転が落ちるようではレギュラーメンバーにした方が最側は伸びることがあります。成績にはドリブン側で中軸数を調整します。強大きくするとCo.が届かなくなりますし、反体制だとCo.の土いじりが大き過ぎになります。例えば１４：４２の日切れの場合、減速比は「３．００」です。つまりドライブ側の１枚はドリブン側の３枚に匹敵するということですね。ですからドリブンを４５枚にしたい場合、ドライブを１３枚にしてもほぼ同様な結果が得られます。細かいことをいえば、Co.急流の上部は前照灯のジオメトリに影響を与えます（延長線がどこと交わるか）が、そこまではなかなか読み切れないと思います。（私もまだ無理です）。
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ホンダＪＡＺＺに乗ってます。最近ジャズに関する質問ばかりで申し訳ございません。以前は車が大好きでＳ１５シルビアなどよくいじってたのですが、最近牽引車に乗り出したら楽しくって仕方がありません。・・・で、議題ですが、スプロケットに関する質問です。スプロケットを変更する場合、中軸数というのは合わせた方がよいのでしょうか。ご指導、ご鞭撻宜しくお願い致します。