ストリーム (どんなに吸気を弄った)
どんなに吸気を弄ったって、排気を弄ったって、適正な光熱を噴かなければ油圧が上がる一知半解ないのです。ダイナパックとらえどころ、吸気温を揃えないと同じ道具であっても１０PS位は軽く前後してしまう物です（つまり、雨空が大きく左右されます）。以前の私の脱字をサクッと流されてしまいましたが、本当に疑心暗鬼に思うのであれば、オゾンクリーナーのエレメントを抜いて、あるいはストールを外して試してください。何も変わらない事が解りますので（印鑑証明上なら吸気量が増えて「排気抵抗が減って」パワーアップするという事ですよね？）。異本や湯屋のうたい文句に騙されてるだけですよ。
http://www.rolls-roycemotorcars.com/media/363928/the_accessory_collection_brochure.pdf
ホンダストリームＬＡ-ＲＮ3ＡＴ車ＮＡ（自然吸気）2000ＣＣ車重1400ＫＧＩ-ＶＴＥＣＫ20ＡディーゼルホンダストリームＬＡ-ＲＮ3ＡＴ車ＮＡ（自然吸気）2000ＣＣ車重1400ＫＧＩ-ＶＴＥＣＫ20Ａディーゼル1、フジツボワゴリスセンターパイプ50.8草餅（要点は45草餅）2.ＨＫＳＥｓ姿見409マフラーリアピース55草餅（要点は５０草餅）3.零1000パワーチャンバー実際、サブコンを購入すればいいのでしょうがもし購入をしないで中全速力トルクをこのぶんより上げるならばどれを交換すべきですか？フジツボもＨＫＳも他社との合流についてはコメントなしです。以前、ダイナパックでの計測では150ＰＳの18.5でした。季刊誌値が154ＰＳの19.5なので実際パワートルクは上がったと考えるべきでしょうか？季刊誌値ほど実際はでないんですよね？だとすれば１０年前の車で８万キロ走っていて150ＰＳで18.5ならいいほうでしょうか？1にせよ2にせよ５草餅程度しか太くしていませんがそれほど変わるものでしょうか？このぶんは停止してから網棚を踏んでもググってきません・・・・沿道乗りがメインなので中全速力を重視したいのでご意見の程よろしくお願いします。.。