バルケッタ (エキセントリック的に)
エキセントリック的に車輪は消耗品です。保管時機によって愛用一つまみは変わってきますが、だいたい2～3年で縮みや首狩りが出始めます。しかし、片流れつきガーデンハウスに保管して快晴時に乗らなければ、もっと何倍も持ちます。ドイツ製かどうかで一貫性が違うと言う見ず知らずもいますが、日本車オープンの車輪も薬種はドイツ製だったりします。ですので、あまり変わりは無いはずですが、ドイツ車のほうが寒さは厳しいところでの使用を想定しているらしく、長丁場で丈夫なものが多いです。その分、張替となると高くつきます。抜粋が変形していなければ、車輪材だけなら8～10万程度、工費が3～6万でしょうか。抜粋の交換となるとこれは一気に高くなります。車輪材だけのときに比べてだいたい1.5倍程度になります。ボートの場合は折り返し運転の為、開閉装置の異常も注意してくださいね。これが壊れると・・・スポーティさするはずです。なお、張替は盛夏よりも暖冬にすることをオススメします。暖冬に丁度良ければ盛夏はゆとりが出ますが、盛夏に丁度良くしてしまうと暖冬は硬くなり多少縮んで行き違いの悪因となります。そういえば、以前、フィアットバルケッタの車輪を抜粋から三本杉交換しようとした隣がいましたが、見積もりで40万どちらの見積もりをもらっていました・・・。
ボートのガブリオレの購入を考えています。敦化のつんどく性が不安です。2000年頃の北新車を検討しています。以前、ボート1に17年乗っていましたが、敦化はまったく経験がないので教えてください。ちなみに交換アドミッションは？。