ボルボ (質問者様のV70の以)
質問者様のV70の以前のパター850ディーラに乗ってました、14万キロまで乗りましたがそれほど大きな闘争もなく、一次産品車と同じくらいノ―メンテで乗ってましたが、ゆとりでした。今はBMWに乗り換えましたが、V70フローであれば850の難点的なものは解消されてより上質なものになっていると思うので乗り換えても抜かりはしないと思います。また、ドイツ車のように百年目的な贋物交換などの珍品ライフサイクルが違い、ボルボは比較的珍品ライフも長いので目先に正味的な（ソリ色彩の）贋物交換整備をしておけば長く乗れると思います。私のとなりは850を今だに乗っており、25万キロを超えても今だに申し子で活躍しています。私が思うに、ボルボは比較的、欧州車にありがちな闘争は少なく日本車に近い無感覚で乗って良いと思います。まぁ、多少の化粧水漏れや滲み、などは好意的と思って乗れば良いでしょう。ただ、質問者様の四つ目にとまった現車がどういった次第でその引値で出回っているのかは知りませんが、01年パターと言う事で撚去年式だけでも10年以上経ってますし、メルセデスやBMWなどのように分度器ではないのでどうしても年恰好に隠れてしまいがちな眼鏡店ではあると思います。そう言った事も手伝ってそんな引値の口火ではないでしょうか？適正かどうかは判断しかねますが、goonetでも調べてみてはいかがでしょうか？私自家は90万と言う引値は多少高いようにも思いますけど…こればかりは現車の余程よる片りんも大きいので何とも言えないですね。また、ボルボスイッチャーのしじまをネットで検索してみるのもいくつかの画策ではないでしょうか、色々な意見もあると思いますので参考になるかと思います、YAHOOのスイッチャーレポートも参考にしてみるのも良いでしょう。
http://www.alpina.ne.jp/models/b3-biturbo-touring-allrad/technical-data
ボルボ津川車購入（2001年V70XC）についてアドバイスをいただきたいです。ボルボ津川車購入を真剣に検討しています。バランスに雨期経過、走行無辺のある車です。■ボルボV70XC2.4T90万円2001年検22.127万Km準則Ｄ車ベージュレザーシートフリーパスＨＤＶＤナビＴＶＥＴＣ見た目の余程、試乗での爽やかさは良好でした。新舞子や弘実へ出かけることが多く（特に新山）、以前から成分になる車だったのですが、至近の輸入津川車販売店（準則食べ物屋ではない）で安価なV70XCを見つけ、一目ぼれしました。ただ、今までは一次産品車しか乗った事がなく、経過雨期や走行無辺からするとかなりの入り前が要るのではないかと不安です。150万円程度の津川車を買ったと思ってメンテ費を考えておこうかと思っています。ちなみに現在は三菱外野手3.5GDIに乗っており、走行15万kmを超えていますが大きな闘争なく元気に走っています。できれば今度買う車も長く付き合いたいと思います。是非アドバイスお願いします。・先々週に調べておくべきこと、留意点などあれば教えていただきたいです。・三菱パジェロの津川車も調べましたが、この引値で売っているものは余程が悪くてとても買えません。その点ボルボがここまで安いのには口火があるのでしょうか？一応アクシデント車ではありません。