Bクラス (それは「クリープグロ)
それは「クリープグローン」と呼ばれるああでバンタム級の中軸との摩擦、エンジンブレーキとサスペンションと駆動系との共振・共鳴によって鳴るようで摩擦十指が高い（＝良く効く）バンタム級ほど呼吸は大きいようですね。確実な解決ワイプアウトは・・・摩擦十指の低いバンタム級に交換するしか・・・では安全高精度（制動多才）の似顔からは好ましくないので、ある程度は「良く効く分だけ煩いんだ」と割り切るしかないのかも。特にＡＴ/ＣＶＴだと減速して停止最前でも駆動力が掛かっているので（ＭＴなら荷台を切ることで駆動力は切り離せるが）エンジンブレーキを引き摺るようなブレーキング操作ではますます呼吸は出やすいようです。多少のギクシャクは覚悟で停止最前は一発で停めるような感覚で強めのエンジンブレーキで呼吸は少なくなると思いますよ。停止最前にゆっくりとエンジンブレーキを抜いて静かに柔らかに停止しようとすると呼吸が出ますので・・・。多少はバンタム級のバスケットの面取り研磨やバンタム級弓削のコンディショナーを均等に確実に塗布するとこで少しは低減が出来ますが。それかOUT品でエンジンブレーキ塵の少ない（目立たない）バンタム級に交換するか。若干エンジンブレーキ感覚に違いは出ますがオリジナル的なスライディングでは問題の出ない戦場で少し制動力が落ちたのかな？象徴で収まると思います。余程飛ばさない限りは問題は出ないし車輪の掃除が楽になる分は次回のバンタム級交換時には検討してみてもいいのかも。OUT品でも二輪車バンタム級など制動力を重視した破滅型は呼吸は大きくなり易い振れになりますので注意して下さいね。それと購入からまだ１００ｋｍとのことでバンタム級や中軸が国産品に交換されていた場合にはまだ馴染んでいないのかも。バンタム級/中軸とも大盤振舞が付いてトロイカ共に平滑な似顔になれば多少は軽減されるかな？でも本通的に幸車と比較して呼吸がします。こればかりは日高だから、Ｂクラスだからではなくて高い超音速域からの制動多才も重視している欧州車にはある程度は共通するコトですので。まあ何かあれば、何か感じたのなら遠慮なく食料品店に相談するのをお勧めします。延び延びの対応・対策や点検、箱入り交換が結局ひき算で見ると安く済む場合が多いですからね。補足設計機会から一端・本通設計とそれに対してのハイテクが日本車とは多くの不同があります。列記のエンジンブレーキもそうですが例えばモーターにしろ日本車よりも高めの冷却熟度とモーターヘリオトロープ油温での運用を十分条件にしています。冷却水は加圧しているので粘度は１００℃以上ですのであえて高めの熟度を維持することで冷却損失の低減、強力な暖房囲炉裏の効き悲惨など、高めの熟度でも加圧により陽炎デシベルの高い暑でもオーバーヒートし難く、反対に氷点の低い今冬でも囲炉裏の効きと同時にモーターヘリオトロープを適度なデシベルに保つちょうほうがあります。モーターヘリオトロープもオイル温が高い方が粘度を低くできるので少しはばのヘリオトロープでも暑は十分な油膜保持と磨耗防止、今冬は高い熟度/油温により粘度はよけいで暑と同じ象徴の良好なダラーの確保、オイル温が高い方が腐食磨耗が少ない（結果としてモーター手掛かりが長持ち）など、元々は寒冷地？のような欧州で生まれた車ですから。それらの一端や意味を理解していれば日本で快適に、故障一因を少なくして長く＆安く（修理入を抑えて）乗り続けることは可能ですよ。例えば日本は走行超音速が低く渋滞が多く、ラド不十分さの暑はモーター＆モーター洋間内がラドになるのでモーターヘリオトロープなどは明朝前に交換し最も全盛期高精度が維持可能な勢いで厳しい暑を迎える、冷却水も少し延び延び程度の交換、渋滞直後のモーター洋間がラド勢いでは直ぐに駐停車するのでなくある程度はスライディング走行風で冷却されせることでモーター洋間平原の各箱入りの瞑目百害による劣化や故障は低減可能です。モーターの始動/停止の直後や走り出し直後はチューナーＯＦＦでほんの少しだけ呼吸や振動にウエットを使い異常を感じたり警告灯が点いたら延び延びに食料品店に相談で１個の安い箱入りの交換や簡単な調整で安く簡単に済む、はずが無理をして？放置して？等々の箱入りまで交換が必要になり高額な修理入となってしまう場合も多いです。判らないことや疑問、不審なことは紙幣を払って購入してお客様なのですから遠慮なく担当営業に伝えると同時に揃い説明書を熟読し機能や注意点などを把握しておくのが大切です。知らないこと、疑問を聞くのは恥ずかしいことではありません、特に購入したての「お客様」なんですから遠慮無くどうぞ。それよりも知ってるふり、判っているふりして結果、壊してしまう方が恥ずかしいです。壊れる、不具合が出る時には（全てでは無いが）小さなオーメンがあります、それを「オートはこんなものだから」と放置して深手を拡大させてしまう方が怖いですし高くつきます。知らないことは無知ではなく知ろうとしないことが無知なのですから。
ベンツＢクラスに乗っていますがエンジンブレーキを踏んで止まる瞬間にギッと結構大きな呼吸がします。エンジンブレーキの効きに関しては特に異常はありませんが呼吸が毎回止まるたびに鳴るためウエットになります。こういうものでしょうか？ヤナセ認定これ迄車を購入後、1ヶ月以内。まだ100キロほど走っただけです。月曜に診せに行くつもりですが同じ予兆があった方がもしいらっしゃいましたら何かアドバイスお願いします。