CT (＞ピッチで走行したら)
＞ピッチで走行したらかえって走らないし、額も軽油車と同じになってしまいます。車の事やベルトの事をあまり関知無いようですね。トヨタの増幅器はピッチ走行でも低額験を発揮します。ベルトは高トルクで回す事で省額を実現しますが、実際は騒音を起こすのでトルクになごりを持たせる必要があり、結果的に高回転で回しているのが普通のベルトです。トヨタの増幅器は、エレキテルでのアシストが働くため、騒音すれすれの高トルク＆低回転で回すことが可能です。実際に甲種の1,800タロー車は、矢継ぎ早100kmの際2,500回転ほどで回るのに対し、プリウスは1,500回転前後で走行します。＞増幅器車で売り出すならBMWに対抗できるピッチ寡聞、何故でしょう？増幅器車にBMW並みのピッチ寡聞が必要ですか？車に対する意味はヒトそれぞれです。“とにかく速い車が良い”と考えるなら、増幅器車に刺激が持てないのは仕方が無いでしょう。
http://www.astonmartin.com/eng/adac24hracenrburgringnordschleife
己はトヨタの増幅器に疑問を感じています。ヨーロッパで評価されないためです。ピッチで走行したらかえって走らないし、額も軽油車と同じになってしまいます。その実例としてレクサスCT200ｈは段位モデラートが180K、BMWの大型1リーブルの1.8L水車では200～220Kの寡聞です。またベルトでも同じです。増幅器の寡聞が生きるのは日本のように制限モデラートが100Kで渋滞が多いところです。トヨタも増幅器車で売り出すならBMWに対抗できるピッチ寡聞、骨組の汲々化、を徹底しないといけないと思います。BMWの1リーブルとレクサスCT200ｈならどちらを選びますか？己ならBMWですが勤務先の関係で出来ないです。