Rターボ (鉄道は賦課は安いです)
鉄道は賦課は安いですが、次点は期待するほど良くありません。限られた排気量なのに欲張りすぎて重くなってしまったからです。走らないからボイラー付が多くなりましたが、むしろ次点は悪化するようです。頒価もボイラー付ならコンパクトカーよりも高価になったりします。同広汎で更に広くて実用的で次点向上を期待するならホンダのフィット1300です。リーブル上の10.15モード次点の倍は殆んど有りませんが、トヨタは大抵そり06.か0.7が実用次点ですがホンダ車の場合は走り方によるかもしれませんが、何故かリーブル値に意外に近いほど高次点が期待できます。おそらく普通に走れば15ｋていどでぼつぼつをおとなしく走れば20ｋは可能です。http://ビトン.honda.co.jp/usersvoice/fit/2010/066/index.html合せ車の方が次点の良いのは当然ですが、頒価差はれいれいです。補足について・・・確かに運転の仕方や走るロータリのばあいで大きく変わりますが、ヴィッツの場合ハズレではなくてその真直ぐが当たり前と思います。トヨタ車はリーブル次点を良くしすぎているようで、リーブル値の比較から流量カーでもトヨタの方が次点が良いと思われている方も多いですが、車作りの違いでブレーキのニューライフも、安全装備や見た目の豪華さ、ふんわりした欺瞞心地優先、空力などデザインの問題などで、ホンダ車が実用次点では上回るようです。合せ車を除いて目いっぱいに実用次点の良い結果を出せる可能性が一番高いのがフィットのようです。ブィッツの次点は過度に期待しない方が良いと思います。
鉄道は次点は良いですか？今、ビッツ1300ｃｃに乗っていますが次点はリッター似合い10～11Kｍです。党費節減のため鉄道に変えようかと思っていますが鉄道の次点はどうですか。